港珠澳大桥最重钢箱梁大节段成功吊装
  时间:2015-11-13  点击量:   
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11月11日,由美高梅监理公司监理的港珠澳大桥CB03标青州航道桥边跨大节段Q1钢箱梁进行吊装工作,于上午10:50成功起吊,经两艘浮吊船三个多小时的起升与移位,至下午2:30成功落梁。
港珠澳大桥钢箱梁吊装施工为大型水上吊装作业,具有吊装重量大、吊装风险高等特点。本次吊装的青州航道桥边跨大节段钢箱梁位于54号墩与55号墩之间,梁长134.45米,宽41.8米(含风嘴),高4.5米,梁重3507吨,是整个港珠澳大桥桥梁工程中最重的一跨钢箱梁;再加上吊具及临时设施,整个吊重达4500吨以上,这对实施吊装的船机设备的起重能力提出重大考验。因此,项目选用“一航津泰”4000吨起重船与“东海工7”2600吨起重船双船抬吊。两艘起重船均为目前国内少有的大型浮吊,其中“一航津泰”起重船长120米,型宽48米,型深8.0米,作业吃水深度4.8米;“东海工7 ”起重船长108米,型宽44.6米,型深7.8米,设计吃水深度5.1米。两艘起重船各采用一套独立吊具,每套吊具都由上部过渡梁一级吊具与下部桁架梁二级吊具以及吊索、滑轮装置等组成。钢箱梁上布置4组吊点群,在横桥向方向与顺桥向方向均对称;吊耳连续均匀布置,每组吊点群包括10只吊耳。
美高梅监理公司港珠澳大桥SB03标总监办在钢箱梁吊装过程中认真履行监理职责。总监理工程师易有淼对总监办的监理工作做出统筹计划与安排。总监办发出了监理工作联系单,对钢箱梁吊装前的准备工作进行重点检查,并于11月9日组织各参建单位进行了钢箱梁出厂前验收,确保钢箱梁吊装顺利。
11月11日清晨,在总监易有淼的率领下,各监理人员到施工现场对钢箱梁吊装进行旁站检查。各监理人员坚守岗位,检查了起重船运行情况、吊具吊耳连接情况、人员到位情况、安全保证措施实施情况等,保证钢箱梁吊装安全与质量。上午10:30,检查风力5级,无雨雾,满足吊装作业环境要求,同意起吊。最终,钢箱梁成功起吊并落梁,吊装过程中未出现任何问题。
截至目前,港珠澳大桥CB03标非通航孔桥钢箱梁已全部吊装完成,青州航道桥边跨大节段只剩下Q2最后一跨,整个桥梁工程合龙指日可待。

 

正在连接吊点

 

钢箱梁成功起吊

 

钢箱梁成功下放至墩顶

 

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