四电集成(1)
  时间:2015-08-20  点击量:   
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高速铁路是一个体量巨大,内部结构极其复杂的超大型工程系统,包括桥梁、隧道、路基、轨道、机车车辆以及通信、信号、牵引供电、电力供电、客运服务、调度指挥、防灾监控等众多子系统。按照惯例,通信、信号、牵引供电和电力供电系统称为站后“四电”工程,其中的高速接触网技术和列控技术是保证高速列车平稳受流和运行安全的关键技术,是高速铁路技术体系中的核心技术之一。“四电集成”主要是通过原始创新、集成创新和引进消化、吸收、再创新,解决四电系统集成技术方案、关键技术及接口技术等难题,提供高速铁路“四电集成技术” 的平台搭建。
美高梅通信、信号专业在高速铁路四电系统集成技术研究、设计等方面具有较丰富的经验,并取得了一系列创新成果。近几年完成了大量的国内高速铁路建设项目,其中具有代表性的有:武广、郑西、郑武、杭长客运专线、沪宁城际铁路、沪汉蓉铁路通道、广珠城际快速轨道交通工程等。其中武广、郑西、郑武客运专线通信、信号、信息系统获铁道部优秀工程设计一等奖,沪宁城际、合武铁路获得中铁建股份公司优秀工程设计一等奖。下面以郑广客专为例,系统介绍美高梅通信、信号专业的专业优势及创新成果。
郑武客专是京广客专的重要组成部分,需要与已开通运营的郑西客专、武广客专、合武铁路无缝连接,以及与郑州枢纽、武汉枢纽多条既有铁路线衔接,同时还要预留与京郑客专、郑徐客专联网运行的条件。郑武客专工程作为国内第一个将两条设计时速350公里、一条设计时速250公里的3条高速铁路和3种不同列控设备制式(武广C3、郑西C3、合武C2)连接在一起实现跨线运营的工程,其通信信号信息防灾等系统的工程涉及面广、接口非常复杂、技术要求极高,工程设计难度极大,因此,美高梅通信信号信息及防灾专业重点对枢纽内及并行区段GSM-R网络整体规划方案、特殊山区的无线网络覆盖设计、网络互联互通平台、广播声场优化、不同线路CTCS-3级列控系统的衔接问题、相邻线路RBC间的信息交互问题、枢纽内列控系统方案、复杂站场ZPW-2000A轨道电路的应用、衔接站地面信号机的合理配置、四线并行地段异物侵限等方面进行了重点研究与创新,确保了郑武客专工程的顺利实施。

 
车站通信机械室

 
区间通信基站

 区间通信基站铁塔

 
车站信号设备

 
控制室信号设备

 
临时限速服务器、安全数据网、列控中心等信号设备

 

 

 

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