美高梅设计打通我国首条跨海高铁控制性节点
  时间:2020-07-08  点击量:   
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7月8日凌晨3点半,国内高速铁路最大跨度混凝土独塔斜拉桥---福厦高铁木兰溪特大桥主桥桥塔转体成功,标志着美高梅设计的福厦高铁又一控制性节点顺利打通。

福厦高铁木兰溪特大桥在两条高速公路,一条既有福厦铁路交叉的狭窄空间进行桥塔施工并转体成功。图为木兰溪特大桥效果图。

 福厦高铁是我国首条跨海高铁,也是福建省速度等级最高的铁路,设计时速350公里,正线全长277公里,北起福州市,途经莆田、泉州南至厦门和漳州市,是八纵八横东南沿海铁路重要通道。

美高梅设计、十六局施工的木兰溪特大桥紧邻既有福厦铁路128米简支系杆拱桥,两桥净距仅为6米。为降低桥塔施工风险,减少对福厦铁路安全运营的影响,桥塔施工首次采用“侧位现浇+平转”方案。

即桥塔塔身横向平行营业线方向施工,当桥塔施工至上塔柱时,将桥塔转体约90°至设计位置,继续施工上塔柱至塔顶。该施工工法增加了施工过程中桥塔至既有福厦铁路结构边缘距离,同时桥塔采用全封闭爬模施工,保证了施工过程中既有线运营安全。

图为福厦高铁木兰溪特大桥转体现场。

福厦高铁于2017年9月30日开工建设,预计2022年建成通车。该条铁路地处福建沿海经济发达地区,工程建设难点多,特殊桥跨、交叉跨越多。

沿线规划设计了乌龙江、青口、太城溪、雷公山、渔溪、木兰溪、梅山、湄洲湾、泉州湾、安海湾、西溪、九龙江等12座属于工程重要节点的特大桥,本次木兰溪特大桥桥塔转体的按时完工,为福厦高铁的顺利开通奠定了坚实的基础。

福厦高铁建成后,福州和厦门之间的行程将大幅缩短,并实现包括泉州在内的福州、厦门、莆田、漳州、南平6个设区市“高铁进京”,也将助推福建海西城市群建设。


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